Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter pénteken bejelentette: a kormány célja, hogy 2027. április 1-jétől ismét az állami Magyar Közút üzemeltesse a teljes gyorsforgalmi úthálózatot. Az utakat jelenleg a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó MKIF Zrt. működteti egy 35 évre szóló koncessziós szerződés alapján. A kormány elsősorban megállapodással vetne véget a szerződésnek, de ha ez nem sikerül, egyoldalúan lép.
„Ha ez nem sikerül, egyoldalúan fogunk lépni”
A miniszter egy Facebookon közzétett videóban jelentette be, hogy a felek már egy megállapodástervezetről tárgyalnak. Vitézy szerint a konzorcium az utóbbi egyeztetéseken együttműködőnek mutatkozott, de végleges megállapodást még nem írtak alá.
„Elsődlegesen megállapodásra törekszünk, de ha ez nem sikerül, egyoldalúan fogunk lépni” – mondta a miniszter. Azt is hozzátette, hogy egy dologból nem engednek. Úgy fogalmazott: „ennek az autópálya-koncessziónak a születése, a módosítása és nagyon sok eleme jogellenes”.
„Ez így nem koncesszió, hanem egyszerű üzemeltetés”
Vitézy szerint a szerződés lényege félrevezető. Egy valódi koncessziónál a vállalkozó a saját pénzéből építi meg az utat, és a befektetése hosszú évek alatt térül meg. Itt azonban az autópályákat közpénzből építették meg, a koncesszióba adott cég pedig csak a kész utak üzemeltetését vette át.
„Ez így nem koncesszió, hanem egyszerű üzemeltetés” – fogalmazott a miniszter. Szerinte „egy ilyen hosszú távú kiszervezést semmi sem indokol”.
23 ezer milliárd forintos szerződés
A koncessziós szerződést még az Orbán-kormány idején, 2022 szeptemberében kötötték meg 35 évre, vagyis 2057-ig. Az állam fizetési kötelezettsége a teljes futamidőre mintegy 23 ezer milliárd forint. Ez évtizedekre elosztva értendő, nem egyszeri összegként.
Fontos azonban: a szerződés megszüntetése nem jelenti automatikusan, hogy az állam ennyit megtakarít. A végső mérleget az határozza meg, milyen feltételekkel zárják le a szerződést, és mennyibe kerül majd az állami üzemeltetés.
Mészárosék már korábban beleegyeztek
A koncesszió felbontásáról nem most hallani először. Magyar Péter miniszterelnök október 7-én jelentette be, hogy a kormány megszünteti a szerződést. Akkor azt írta, hogy „a Mészáros–Szíjj tandem elfogadja a kormány döntését”.
Az MKIF akkor megerősítette, hogy tárgyal a Közlekedési és Beruházási Minisztériummal, a részletekről azonban a tárgyalások lezárásáig nem nyilatkozott. A mostani bejelentés új eleme a konkrét dátum: 2027. április 1.
Mi változik az autósoknak?
A bejelentés szerint a matrica árairól és az útdíjrendszerről nincs szó. A terv elsősorban azt változtatná meg, hogy ki üzemelteti az utakat, és hogyan finanszírozzák a fenntartásukat.
A Magyar Közút saját mérnökségeivel és gépparkjával venné át a feladatot. Hogy ez végül közös megegyezéssel vagy egyoldalú felmondással történik-e, az a következő hónapok tárgyalásain dől el.
